29/03/2009

Australie

Melbourne

05/04/2009

Malaisie

Sepang

19/04/2009

Chine

Shanghai

26/04/2009

Bahrein

Sakhir

10/05/2009

Espagne

Barcelone

24/05/2009

Monaco

Monaco

07/06/2009

Turquie

Istanbul

21/06/2009

Grande-Bretagne

Silverstone

12/07/2009

Allemagne

Nurburgring

26/07/2009

Hongrie

Hungaroring

23/08/2009

Europe

Valencia

30/08/2009

Belgique

Spa-Franc.

13/09/2009

Italie

Monza

27/09/2009

Singapour

Singapour

04/10/2009

Japon

Suzuka

18/10/2009

Brésil

Interlagos

01/11/2009

Abu Dhabi

Yas Marina

Une semaine.............et pas plus qu'à fond....

surtout que les voitures ont bien changée cette année.

il n'y a plus de système de point, mais cela sera au nombre de victoire.

donc l'année dernière avec le même règlement c'est Masa qui aurait été titré champion.

aller elle arrive à grand pas, mais sans magnycours, Snif,snif,snif,sniffffffff

La FIA est disposée à revenir en arriere sur cette decision d'attribution de titre ( le pilote qui remporte le plus de GP est sacré meme si à la fin du championnat il ne remporte pas le plus de point NDM (note de mad )).

La réaction négative de l'ensemble de la communauté de ce sport fait que la FIA se dit prete à rediscuter ce point.

Ouai repousser à 2010, bah on y échape de peu !

C'est quoi ces réformes à la con ! Et au tour de france on fera pareil ? Au foot ? Rugby ? Curling ?

Connerie ouai, laissons les points, c'est plus tactique

vote final mercredi je croie

ils vont peu être attribuer 12 points au vainqueur...

donne un plus grand avantage au vainqueur.....tous les ans sont lot de conneries...

plus de magnycours sniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiffff

Grand prix d'Australie:

Qualifications et poles.


Iere ligne :

Button suivi de Barrichello.


2eme Ligne :

Vettel suivi de Kubica.



Massa 7eme et Raikkonen 9eme sur la grille.....sforza Kimi.



Elles sont où les mclaren?????

Trop ennervé pour ecrire un truc rationel ....je reviendrais plus tard.

mouhahahahahahahahaha

le français 8eme je crois^^

La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a décidé d'exclure le Britannique Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) du classement du Grand Prix d'Australie et de rendre sa troisième place à l'Italien Jarno Trulli (Toyota) !

Trulli, troisième à Melbourne après une remontée fantastique alors qu'il était parti des stands, avait écopé après la course d'une pénalité de 25 secondes, qui l'avait fait redescendre à la 12ème place, pour avoir dépassé Hamilton alors que la voiture de sécurité était en piste.

Extrait du F1live.com

Grand prix de malaisie.


Podium:

1/Button
2/Heidfeild
3/Glock

Les conditions de courses impraticables ont obligé la voiture de sécurité à intervenir avant que les officiels décident de brandir le drapeau rouge après 31 des 58 tours à parcourir…


Ferrari hors sujet total.



En fait là , vous prenez les grilles de depart et les podiums de ces 4 dernieres années ...et vous les inversez....Pas d'autres commentaires....j'vais planter mes fleurs , ça va me detendre.

si une chose à rajouter..

le staff ferrari merdait pas mal l'année dernière mais la cette année c'est très fort.

ils font foirer les qualification de masa en lui disant qu'il est dans les temps....

ils font prendre les pneu à kimi trop tôt..

virez moi ce staff de merde,
y'a + d'ancien de ferrari chez brawn qu'a ferrari même,

mais bon comme d'hab, ferrari va sortir la tête de l'eau au gp d'europe....

Le soleil était toujours de la partie pour la séance qualificative du Grand Prix d’Espagne. Les températures atteignaient 23° dans l’air, 40° sur la piste lorsque le feu vert s’allumait au bout de la voie des stands.

Q1 – 20 minutes :
Sutil s’élançait le premier pour une série de tours chronométrés sur le circuit de Catalunya. Adrian était vite rejoint par Fisichella, son équipier au sein de l’équipe Force India. Kovalainen, Heidfeld et Piquet venaient eux aussi se mesurer au chronomètre.

Trulli et Glock passaient à l’offensive – à l’avantage de Jarno, puis Timo. Les pilotes Toyota étaient vites délogées par la Toro Rosso de Buemi, lui-même chassé illico de la première place par la Red Bull de Vettel.

Sebastian enfonçait le clou – 1’20.715 – suffisant pour résister au premier assaut des Ferrari. Nico Rosberg et Sébastien Bourdais parvenaient à s’inviter dans le Top 5 au début de la deuxième moitié de la séance. Nakajima, Buemi et Hamilton se faufilaient également vers l’avant du peloton.

Felipe Massa accélérait la cadence – 1’20.715 – qui propulsait sa Ferrari aux avant-postes. Le Brésilien conservera la première place au terme de la première phase, deux dixième devant la Red Bull de Mark Webber.

Button, Vettel et Rosberg complétaient le Top 5

A l’entame du dernier sprint : Barrichello, Alonso, Kovalainen, Fisichella et Sutil figuraient en mauvaise posture. Kovalainen et les deux Force India ne s’en sortirons pas.

Alonso et Barrichello parvenaient à sauver leur place, au dépend de Bourdais et Raikkonen. Kimi – resté dans le stand Ferrari lors du rush final – paraissait très mécontent de l’erreur qu’avouera très rapidement l’équipe italienne.

Q2 – 15 minutes :
Kazuki Nakajima était le premier à reprendre la piste.

Surpris par une ruade de sa Toro Rosso, Sébastien Buemi traversait le bac à graviers, et parvenait à repartir en direction des stands malgré un léger contact avec les protections.

En tête, Mark Webber propulsait sa Red Bull au sommet de la hiérarchie – 1’20.007 – deux dixièmes devant Sebastian Vettel.

Barrichello, Nakajima et Alonso complétaient le Top 5 à l’issue de la première tentative.


Kubica parvenait à hisser sa BMW Sauber dans le trio de tête à l’entame des 5 dernières minutes où Piquet, Hamilton, Rosberg, Glock et Buemi figuraient au-delà du Top 10

Dans les dernières secondes de la séance, Barrichello allait mettre tout le monde au pas – 1’19.954 - une performance qui permettait au vétéran brésilien de s’enorgueillir d’être le seul à être passé sous la barre des 1’20 au tour ce week-end sur le circuit de Catalunya.

Webber conservait in extremis la 2ème place devant Glock, Massa et Button.

Vettel, Rosberg, Kubica, Trulli et Alonso décrochaient leur billet pour Q3, au contraire de Nakajima, Piquet, Heidfeld, Hamilton et Buemi.

Q3 – 10 minutes :
La dernière phase de la qualification débutait avec des monoplaces remplies de la quantité d’essence prévue pour le premier relais de la course. L’allocation pneumatique – et le bénéfice d’un train de pneus neufs supplémentaire – allait jouer un rôle crucial dans l’obtention de la pole position.

Jarno Trulli partait le premier à l’attaque d’un premier tour rapide du circuit de Catalunya. Timo Glock ne tardait pas à rejoindre son équipier en piste.

Rubens Barrichello confirmait ses intentions – 1’21.442 – mais voyait Sebastian Vettel lui subtiliser la première place pour un dixième. Button – 3ème – devançait Webber, Massa, Alonso, Glock, Trulli, Kubica et Rosberg.

Le dernier sprint allait voir Button et sa Brawn Mercedes s’emparer de la pole position – la troisième de la saison pour le leader du championnat du monde. Vettel et sa Red Bull s’élanceront à ses côtés.

La deuxième ligne sera entièrement brésilienne avec Barrichello d’un côté, Massa de l’autre.

J-P.K
© CAPSIS International




Je calcule plus du tout la scuderia....comprends pas....hallucinant!!!!!

1/Button ( exemplaire , propre , sans erreur)
2/Barrichello ( manque de réussite dans ses choix , mais propre)
3/Weber.



Vettel echoue de peu , coincé derriere massa pendant une partie de la course , massa qui termine la course au ralenti et laisse sa 5eme place à alonso................................................................................pour ne pas tomber en panne............................d'essence!!!!!!!???????!!!!!!


Enorme accrochage au virage 3 dans le premier tour qui met ko les deux toro rosso , une toyota et consort...

Raikkonen fait un debut de course énorme (pour se racheter de qualif épouvantable??) avant d'abandonner sur probleme mecanique alors qu'il allait prendre la 9eme place en partant 16eme.
Hamilton echoue à la porte des points.



Hallucinant ....mais kimi/ferrariste jusqu'au bout du caleçon , je reconnais que cette saison s'annonce palpitante....

une honte ce staff ferrari........ils ne poussent pas kimi à continuer les qualif, ils ne donnent pas les bonnes info, ne mettent pas la bonne quantité d'essence.

A CHIER QUOI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
forza ferrari quand même dommage pour masa.

le prochain gp devrait s'annoncer meilleur je pense

Je suis pas du tout fan de ferrari, loin de la

Mais là ....

Ils commencent a me faire de la peine, espérons qu'ils se reprennent un peu parce que ce n'est pas digne du tout de leur statut

Brawn GP très propre, red bull nickel aussi

les autres c'est inconstant voir carement aux fraises, faudra voir l'évolution sur la saison

Moi je suis pas fan de F1 non plus la seul chose que je regarde c'est les 5premier tour pour l'accident et je peut dire qu'aujourd'hui il été joli l'accident^^

merci hamilton je croie

Grand prix de monaco.


Le soleil et le ciel bleu - dans lequel subsistaient quelques nuages – étaient au rendez-vous en Principauté pour le départ du tant attendu Grand Prix de Monaco, le joyaux de la couronne du championnat du monde de F1. Les températures atteignaient 25° dans l’air, 42° sur la piste.

Contraint de changer la boîte de vitesses de sa McLaren Mercedes - endommagée lorsqu’il a tapé le rail en qualification – Lewis Hamilton occupait la dernière place sur la grille !

Dernier qualifié, Timo Glock a choisi de partir des stands – pour permettre à son équipe de modifier les réglages de sa Toyota.

Au terme du traditionnel tour de formation, les pilotes revenaient se placer sous les ordres du starter. A l’extinction des feux rouges, la ruée vers Sainte Dévote – théâtre de fréquents accrochages dans la cohue du premier virage – voyait la meute ressortir sans heurt.

A la fin du premier tour, Jenson Button et Rubens Barrichello s’échappaient déjà – deux secondes – devant un peloton de chasse emmené par Raikkonen. Un peu plus loin, Vettel était pressé par Massa, Rosberg, Kovalainen, Webber, Alonso et Nakajima.

Dès le début du 3ème tour – une crevaison à l’arrière de sa BMW Sauber – contraignait Kubica à regagner les stands pour changer de pneus.

De plus en plus pressant dans les roues de Vettel, l’attaque de Massa au freinage de la chicane échouait mais contraignait Felipe à court-circuiter la chicane. Le Brésilien devait lever le pied et rendre sa place à la Red Bull. Une manœuvre dont profitait Nico Rosberg pour dépasser la Ferrari. Vettel – de plus en plus à l’agonie – cédait finalement aux assauts de ses rivaux.

Le calvaire de Vettel prenait fin après une glissade de sa Red Bull à Sainte Dévote au début du 16ème tour.

Dans le peloton, un accrochage entre Sébastien Buemi et Nelsinho Piquet se terminait par un tout droit dans l’échappatoire de Sainte Dévote. Les dégâts sur la Toro Rosso – et la Renault, que le Brésilien ramenait au stand – ne permettaient pas à leurs pilotes d’aller beaucoup plus loin.

Après 15 des 78 tours à parcourir sur le tourniquet monégasque, Kimi Raikkonen effectuait son premier passage à la pompe. Devant, Button précédait Barrichello + 12.5, Rosberg + 19.6, Massa + 21.6, Kovalainen + 26.3, Webber + 28.2, Alonso + 29.4, Nakajima + 35.9 et Bourdais 39.3

A la fin de la première vague de ravitaillement des leaders – 25ème tour - Button récupérait les commandes – détaché devant Barrichello, poursuivi par Raikkonen. Un peu plus loin, Alonso – toujours pas retourné au stand - Massa devançait Webber, Rosberg, Kovalainen, Nakajima et Bourdais.



Le supplice de Robert Kubica prenait fin au 30ème tour – la faute à un dysfonctionnement général de sa BMW Sauber.

Au début de la deuxième moitié de l’épreuve - 39ème tour – Jenson Button caracolait en tête devant Barrichello + 15.2, Raikkonen + 18.0, Massa + 20.9, Webber + 25.3, Rosberg + 35.5, Kovalainen + 37.4, Bourdais + 50.4, Fisichella + 52.9 et Alonso + 54.6

La longue cavalcade des pilotes dans les rues étriquées de la Principautés allait se poursuivre sans événement marquant dans le Top 10 – mis à part les efforts déployés par les deux pilotes des Ferrari pour ne pas perdre le contact avec Barrichello avant le début de la deuxième valse des arrêts au stand pour un dernier plein et changer les quatre pneus.

Victime d’une embardée de sa monture à l’entrée du virage de la Piscine, Heikki Kovalainen tapait le rail au 52ème tour - et détruisait les derniers espoirs de l’équipe McLaren Mercedes d’inscrire quelques points.

A l’entame des 15 derniers tours, Button devançait Barrichello + 13.2, Raikkonen + 20.0, Massa + 21.9, Rosberg + 23.3, Webber + 26.1, Alonso + 36.0, Bourdais + 66.1, Fisichella + 68.1 et Nakajima + 69.2

Rien ne viendra se mettre en travers de la marche triomphale de Jenson Button – vainqueur pour la 5ème fois en 6 courses cette saison, pour la première fois de sa carrière à Monaco ! Le Brésilien Rubens Barrichello assurait un troisième doublé à l’équipe de Ross Brawn, qui file ainsi un peu plus vers le titre des constructeurs.
Troisième, Kimi Raikkonen redonne des couleurs à la Scuderia Ferrari, dont le regain de performance se confirme avec la 4ème place de Felipe Massa – auteur du tour le plus rapide en course.

Webber – 5ème – devant Rosberg, Alonso et Bourdais se partageaient les derniers points en jeu – devant la Force India de Fisichella.

Dans le dernier tour, une glissade de Nakajima au freinage de Mirabeau envoyait la Williams dans les rails – une erreur du Japonais dont profitait Timo Glock et sa Toyota pour accéder au Top 10

Le prochain rendez-vous, le Grand Prix de Turquie, se déroulera du 5 au 7 juin sur le circuit d’Istanbul.

J-P.K
© CAPSIS International













Magnifique button....brawn impresionnant.....tres belle course....retour de ferrari???? , on verra , une erreur de l'ecurie encore...le faire rentrer avant les brawn est une connerie....mais bon....

brawn, juste pour ceux qui ne savent pas ou qui n'ont pas compris, c'est l'ancien ingénieur de ferrari...c'est une grosse pointure ce gars, c'est lui qui à permis à schumi d'avoir autant de titre. (il a pas tout fait, le pilote était la également)

les ferrari de retour, je n'irai pas si vite, mais en générale c''est à partir de ce moment que le cheval cabré se réveille.
le circuit de monaco n'est pas trés révelateur ..donc on va attendre le prochain GP pour confirmer le retour de ferrari dans la course. à suivre.

forza ferrari

Ouais, beau grand prix, super propre pour un monaco. J'entends par là, assez peu d'accrochages de très beau pilotages avec des moments superbes, je pense au dépassement de rosberg sur massa suite a la bataille pour faire sauter le "bouchon" vettel ... magnifique

Un petit mot pour notre Sébastien national qui fait un très beau Gp bien maitrisé et qui gagne 6 places par rapport au départ malgré oute la fin de grand prix avec les pneus tendres ^^

c'est mieux le rally c' est plus hard!! =D

bas explique, y'a pas de plus ou de moins hard, ce n'est pas la même chose

c'est comme comparer un gp moto avec une course d'enduro.

rien à voir

je pourrai même dire plus dure l'iron man, ou l'épreuve de vtt qui à eu lieu aujourd'hui au liorant.
80km avec 1450 mètre de dénivelé.

Oui , belle prestation de bourdais , il en faut encore si il veut rester en F1...quoi que si les ecuries et la FIA ne s'accordent pas....

Je suis grand fan de rallye et de notre seb national , le plus grand pilote que le monde est connu ....de rallye....comparons les choses comparables.(Il y a une section wrc ici meme...j'ai suivi la deconvenue de citroen sur ce rallye de sardaigne....pas le temps de tout poster...mais allez y les fans de rallye)

ça y'est les grands pontif se sont tués tout seul.

les grandes écurie refusent de participer au gp de f1 l'année prochaine et vont créer leur propre gp.

il restera wiliams, force india et 3 autre petite écurie pour la f1.

la f1 va devenir un gp d'amateur, plus de gros budget.

la contre parti, c'est les constructeur automobile qui vont recréer tout le règlement et seront prêt à mettre cela en place dés l'année prochaine.

Donc le grd prix de France va renaitre, car il sera nettement moins cher à organiser (cout d'inscription à la FIA énorme, exorbitant)


tout cela reste à suivre, mais ça sent la fin de la F1 avec les grosses écuries.
vivement ce nouveau championnat qui va se créer.

à suivre

Zoom


Les étapes importantes du conflit entre les écuries (Fota) et la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui pourrait aboutir à la création, annoncée jeudi soir par la Fota, d'un championnat parallèle à celui de la Formule 1.

17 mars: après le retrait de Honda en décembre pour raisons financières, la FIA, voulant réduire les coûts de la discipline, décide que les budgets des écuries pourront être plafonnés à 30 millions de livres (33 millions d'euros) dès 2010 en échange d'une plus grande liberté technique. Les grosses équipes pourront garder leurs budgets mais devront composer avec des règles techniques très pénalisantes.

30 avril: la FIA relève le plafond du budget pour 2010, qu'elle fait passer à 40 millions de livres sterling par an (45 millions d'euros).

9 mai: le président de Toyota Motorsport, John Howett, qualifie de "très probable" le retrait de son écurie fin 2009 si le règlement 2010 ne fait pas l'objet d'un "changement significatif".

10 mai: Red Bull, qui représente également Toro Rosso, rejoint la position de Toyota.

12 mai: Ferrari, doyenne des écuries en F1, prend la tête de la contestation. "Si les règlements décidés pour 2010 ne changent pas, Ferrari retirera ses monoplaces du prochain Championnat du monde", menace la scuderia.

13 mai: Renault n'aura "pas d'autre choix que de se retirer" si les règles n'évoluent pas, selon le patron de Renault F1, Flavio Briatore.

20 mai: le juge des référés du Tribunal de grande instance de Paris déboute Ferrari, qui avait lancé une procédure contre la FIA pour bloquer le règlement 2010.

22 mai: les écuries et le président de la FIA, Max Mosley, se rencontrent durant trois heures en marge du Grand Prix de Monaco, mais les négociations n'aboutissent pas.

27 mai: Williams accepte le règlement pour 2010. La Fota l'exclut.


29 mai: les neuf écuries composant la Fota s'engagent pour 2010 à condition que l'accord Concorde, qui les lie financièrement à la FOM (Formula one management, la société dirigée par Bernie Ecclestone qui gère les droits de la F1) jusqu'à 2012 soit signé et que le différend avec la FIA soit résolu.

6 juin: Force India accepte le règlement pour 2010 et est aussi exclue de la Fota.

7 juin: les pilotes des écuries de la Fota annoncent, fort logiquement, leur soutien à leurs employeurs.

10 juin: Ecclestone menace la Fota de sévères représailles en cas de création d'un championnat concurrent. "Chaque action (en justice) intentée pourrait aller jusqu'à des centaines de millions de livres", avertit-il.

12 juin: la FIA publie le plateau pour 2010. Ferrari, Red Bull et Toro Rosso y sont inscrites inconditionnellement, alors que McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota et Brawn GP, se sont inscrites sous conditions, selon la FIA, qui les invite à "lever ces conditions au plus tard" pour le 19 juin. "Ferrari, Red Bull et Toro Rosso ont été classées sans condition contre leur gré", proteste la Fota. Ferrari "réaffirme qu'elle ne participera pas au Championnat 2010 avec le règlement adopté par la FIA en violation des droits de Ferrari".

18 juin: les huit écuries composant la Fota "refusent de modifier les conditions de leurs inscriptions" et annoncent qu'elles n'ont "pas d'autre alternative que de commencer à préparer un nouveau Championnat".

19 juin: la FIA se dit "déçue mais pas surprise" par cette décision. "La limite pour une inscription inconditionnelle au championnat reste fixée à vendredi soir", précise la Fédération, qui ajoute qu'elle annoncera samedi la liste définitive des écuries entrantes.

D'après AFP

ouais.....mais tu en penses koi mad.
c'est surtout ça qui est interessant

Un ciel toujours très nuageux, un vent soutenu – près de 4 mètre/seconde – et une piste sèche étaient au rendez-vous pour le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, 8ème des 17 épreuves du championnat du monde de F1. Le thermomètre affichait 16° dans l’air, 30° par terre !

Victime d’une brutale sortie de route samedi en qualification, la journée commençait mal pour Adrian Sutil, contraint de prendre le départ depuis les stands après que les techniciens aient décelé un dysfonctionnement à bord de sa Force India.

Au terme de leur traditionnel tour de formation, les pilotes revenaient se placer sur la grille attendre le signal du départ pour les 60 tours à parcourir sur le circuit de Silverstone.

A l’extinction des feux rouges, Sebastian Vettel – en pole position – se ruait vers Copse en tête de la meute. Dans le sillage de la Red Bull, Barrichello résistait à Webber, Nakajima, Raikkonen, Rosberg, Trulli, Massa, Button et Glock.

Dans le peloton, le duel entre Alonso et Heidfeld pour la 11ème place profitait à… Fisichella !

Après 5 tours, Vettel prenait ses distances – plus de 5 secondes - sur Barrichello, toujours sous la menace de Webber. Nakajima – 4ème – tenait tête à Raikkonen et Rosberg. Button – 8ème après s’être défait de Massa – revenait à portée de tir de Trulli.

Seul en tête, Sebastian imprimait un rythme d’enfer qui lui permettait d’augmenter son avance d’une seconde au tour sur ses plus proches adversaires : Barrichello et Webber.

Au 14ème passage, Kazuki Nakajima – 4ème – ouvrait le bal des premiers arrêts au stand. Kimi Raikkonen l’imitait un tour plus tard. Rosberg, Trulli et Button stoppaient à l’entame du 18ème tour. Barrichello s’arrêtait au 19ème, un tour avant Webber…

Toujours aux commandes après 20 tours, Sebastian Vettel comptait plus de 30 secondes de marge sur Massa. Le pilote Red Bull revenait faire le plein et changer de pneus au 21ème tour et repartait toujours leader – une vingtaine de secondes devant le duo Webber, ressorti devant Barrichello !

A mi-parcours, Vettel devançait Webber + 19.9, Barrichello + 27.7, Rosberg + 29.2, Massa + 31.8, Trulli + 40.1, Raikkonen + 40.8, Button + 42.9, Nakajima + 45.6 et Fisichella + 48.7

Le dépassement d’un groupe de retardataires – Alonso, Hamilton et Piquet – coûtait quelques précieuses secondes au leader – Vettel – qui voyait ainsi revenir Webber à 17 longueurs. Toujours 3ème – Barrichello voyait grandir la menace d’une Williams – celle de Nico Rosberg – dans les rétroviseurs de sa Brawn.


A l’arrière du peloton, la rapide explication entre Bourdais et Kovalainen – pour le gain de la 17ème place se terminait par un contact, et un passage sur le gazon britannique pour la McLaren et la Toro Rosso… Bilan : aileron avant cassé pour la voiture du Français, crevaison à l’arrière pour celle du Finlandais. Cet incident était à l’origine du retrait définitif de Heikki quelques tours plus tard. Sébastien n’ira pas beaucoup plus loin, la faute à un problème mécanique distinct.

A 20 tours de l’arrivée, Fernando Alonso était le premier à retourner une deuxième fois au stand pour ravitailler. Nakajima lui emboîtait le pas. Raikkonen, puis Rosberg stoppaient également, peu avant le retour à la pompe du leader au 44ème tour.

A l’entame des 14 derniers tours, Sebastian Vettel récupérait les commandes – cédées un court instant à Webber. Barrichello retrouvait la 3ème place, sous la menace de Massa et Rosberg. Esseulé à la 6ème place, Button devait déjà s’avouer vaincu !

Rien ne viendra se mettre en travers de la route des Red Bull, qui signent un deuxième doublé cette saison après celui obtenu en Chine. Vettel s’impose une fois de plus devant Webber.

Monté sur la 3ème marche du podium, Rubens Barrichello limite les pertes de l’équipe Brawn – qui voit ainsi Red Bull revenir à 30.5 points au classement du championnat du monde des constructeurs.

Massa décroche une encourageante 4ème place et résisté au retour de la Williams de Rosberg dans ses roues en fin de parcours. Button, Trulli et Raikkonen se partagent les derniers points en jeu.

Vettel a remporté le troisième Grand Prix de sa carrière, le deuxième cette année. Les 10 points de sa victoire – et la contre-performance de Jenson Button – lui permettent de combler une petite partie de l’écart toujours important – 25 longueurs – qui le sépare de son rival britannique. Grâce à sa 3ème place, Barrichello conserve la deuxième place du championnat pour deux points !

Le prochain affrontement aura lieu « à domicile » pour Sebastian : le Grand Prix d’Allemagne – au Nürburgring - du 10 au 12 juillet !

Tres beau grand prix....vettel et webr impressionant....nickel...


Je pense que les deux parties protegent leurs interets....donc forcement ils vont droit dans le mur...

La fota estime etre lésée par ce nouveau reglement et estime payer dans le vent....les constructeurs s'en melent et veulent leur part du gateau...Ecclestone qui ne comprend pas qu'il s'est suffisamment enrichi ....bref...


Un championnat de F1 sans la fota ne sera pas ce qu'il est maintenant....
Un nouveau championnat parallele.....ben evidement que je le regarderais....forza ferrari!!!

abandon du championnat parallèle..c'est bien dommage.

Tant que "mordsles" se pete....c'est l'essentiel....

Une chance sur combien il vient d'avoir.....une piece,un circuit,pleine tete.....une chance sur combien sans dec....pffffffffff!!!

Une chance sur combien de s'en sortir après avoir pris un ressort d'une taille respectable en pleine tête (visière même) à 250 km/h ?

serieux, pas de bol de ramasser ça, mais gros coup de bol de s'en sortir mais s'il est quand même serieusement blessé